公路隧道越建越長，怎樣才能守牢安全紅線?

中國地形地貌復雜，尤其是西南、華南和中部山區，山多谷深、地質條件多變。為了打通交通最后一公里，隧道逐漸成為公路建設中不可或缺的重要工程。在山區高速中，動輒數公里、十余公里的公路隧道已不再罕見。而隧道里程的快速增長一方面提升了區域交通能力;另一方面也意味著運行期安全保障的壓力同步放大。越長的隧道，內部環境越封閉，人員疏散越困難，事故一旦發生，其影響范圍和處置難度直線上升。那么，如何才能守牢安全紅線呢?

公路隧道越建越長，怎樣才能守牢安全紅線?(圖1)

一、隧道越長，監管壓力越大

隧道工程從“建得好”到“用得久”“用得安全”，主要在于監管流程如何。一方面，隧道長度增加意味著巡檢路線更長、點位更分散，單次巡檢所需時間不斷拉長。另一方面，許多隱蔽性風險僅靠肉眼難以及時發現，例如微變形、裂縫等問題。

隨著監管壓力不斷增大，靠人海戰術不僅效率有限，還容易出現疏漏。在這樣的背景下，WITBEE?萬賓科技?隧道安全監測系統通過信息化、數字化手段，有助于構建起全天候、網絡化的安全防線，守牢隧道的安全紅線。

公路隧道越建越長，怎樣才能守牢安全紅線?(圖2)

二、以主體結構安全為核心

隧道安全監測系統的主要功能是對隧道結構健康狀態的實時監測。通過布設在拱頂、側墻、仰拱等部位的傳感器，可以實時收集隧道受力情況。如監測系統能夠對隧道拱頂是否發生下沉進行實時感知，當累積下沉高度超過設定閾值會自動發出預警。而在隧道底部，監測系統可以監測是否存在路面隆起、仰拱變形、縱向位移等，用于分析隧道整體是否發生不均勻沉降或水平位移，讓養護單位提前、主動發現主體結構的坍塌等風險。

隧道安全監測系統在結構監測之外，還將環境作為重要監測對象。通過實現溫度與濕度、氧氣濃度、二氧化碳濃度、一氧化碳濃度等在線監測，可以實時反映隧道內空氣狀態的變化，尤其在通風不暢或突發事故條件下，有利于避免作業人員、通行人員出現傷亡情況，保證隧道設施的運行壽命得以延長。

當監測系統、日常養護、應急預案形成閉環，隧道的安全監管也將變得系統化與智能化，讓越來越長的隧道更好地服務于民。

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