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2025年7月，兩艘意義非凡的SPP40 PSV S1095、SPP40 PSV N1053平臺(tái)供應(yīng)船在同一天順利吉水，分別由中集太平洋海工和潤(rùn)邦海洋建造，搭載中船賽思億集裝箱式電池系統(tǒng)產(chǎn)品。中船賽思億助力昔日“船王”梁小雷回歸海工船市場(chǎng)，首戰(zhàn)告捷！
作為中國(guó)造船業(yè)的傳奇人物，梁小雷的回歸備受矚目。1996 年，梁小雷與父親共同創(chuàng)立臨海春和工藝有限公司，后通過收購(gòu)浙江造船廠、揚(yáng)州船廠等，將春和打造成造船巨頭，“船王”之名由此而來。2025 年，梁小雷帶著 OSV 運(yùn)營(yíng)公司 SPEC以及八艘在建海工支持船以運(yùn)營(yíng)商身份重返航運(yùn)市場(chǎng)，此次兩艘 PSV的順利吉水，正是其回歸征程中的重要里程碑。
這批船舶由國(guó)銀金租下單訂造，中集太平洋海工和潤(rùn)邦海洋各自承接了4艘4000載重噸PSV的建造訂單，值得一提的是，8艘船舶均搭載中船賽思億集裝箱式電池系統(tǒng)產(chǎn)品。 SPP40 PSV總長(zhǎng)81.75米、型寬17.40米、型深7.8米，最大吃水6.3米，設(shè)計(jì)航速13節(jié)，載重噸4000噸，是滿足國(guó)際市場(chǎng)需求的新一代環(huán)保型PSV，在設(shè)計(jì)和應(yīng)用上獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。其中設(shè)計(jì)為電力推進(jìn)，最引人矚目的是中船賽思億自主研發(fā)的可更換的集裝箱式磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)（電池容量1935kWh）——這一擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，已獲得法國(guó)船級(jí)社（BV）頒發(fā)的全球首張集裝箱式電池系統(tǒng)型式認(rèn)可證書。在動(dòng)力性能上，通過電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的 “削峰填谷” 功能優(yōu)化能源利用效率，防失電設(shè)計(jì)提升航行安全性，動(dòng)態(tài)支撐能力則增強(qiáng)了作業(yè)穩(wěn)定性，展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)。
近年來，中船賽思億實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新突破——S-DE柴電動(dòng)力+電池系統(tǒng)，S-Shaft軸帶發(fā)電+電池系統(tǒng)……， 以“電池系統(tǒng)+” 的創(chuàng)新模式讓船舶綠色發(fā)展充滿無限可能。此次兩艘 PSV 的順利吉水，既是中船賽思億助力“船王”梁小雷重返海工船市場(chǎng)的重要一役，也是中船賽思億綠色動(dòng)力技術(shù)在海工油氣市場(chǎng)的成功實(shí)踐，更折射出了行業(yè)對(duì)海工油氣領(lǐng)域復(fù)蘇的滿心期待。
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